Розділ 6

Розділ 6

Я облажався. І це був далеко не вперше за останні дні. Спочатку з керуванням кораблем, підставивши той під удар, який призвів до смерті чотирьох підлеглих. Потім вибух корабля, після якого я ледь зміг досягти острова. Тепер уже третя конструкція судна, на якому я збирався забратися з острова. Варто було відійти подалі від нього і потрапити хоча б у трибальне хвилювання - і вона переверталася через ніс. Спочатку це був класичний катамаран із двома поплавками. Мені здавалося, що він буде стійкий, і я зможу на ньому легко покинути острів. Але при його створенні не розрахував із центруванням. Точніше не так. Коли я його створював, то не врахував масу щогли і вітрила. Якби вони були зроблені хоча б із дерева і тканини, це було б не так уже й важливо, але в цьому разі і щогла, і вітрило були зроблені мною з піску. Незважаючи на те що щоглу я зробив порожнистою, її вага все одно була далеко за сотню кілограмів, а вітрило і зовсім важило сотні дві кілограмів. Але я настільки поспішав забратися з острова, що вважав ці недоліки неважливими. Це мені й відгукнулося вже за кілометр від острова.

Обидва округлі носи були опущені у воду набагато сильніше, ніж корма. Але йти в принципі можна було, але їхня неправильна форма і невелике хвилювання, що піднялося, зробили свою справу. Неправильна форма носа допомагала носам зариватися у воду. І варто було хвилі прокотитися поверх носів, як перекинувся весь катамаран. Спочатку корму підняло під сорок п'ять градусів, а потім щогла з вітрилом нахилилися в бік, і катамаран перекинувся боком.

До того моменту, як катамаран опинився двома швертами до неба, з початку перевороту минуло три секунди. Мене ж ще в момент заривання носами кинуло вперед, а потім катамаран, що перевертався, ще прихлопнув зверху. Думаю, і зараз він десь дрейфує в морі. Ось буде інтерес у місцевих, коли його приб'є до якогось берега. Тут я катамаранів не бачив і, найімовірніше, нітірі й не знають, що можливий подібний тип судна.

Після повернення вплав на острів я добу просто пролежав, дивлячись у небо. У мене не було моральних сил знову взятися за роботу. Та що там за роботу - я настільки морально втомився, що навіть цю добу не було сил встати і сходити в туалет або поїсти. Усі ганебні справи робив під себе від такого сильного морального розладу.

До тями я прийшов від холоду і води. Як виявилося, погода за час моєї депресії серйозно зіпсувалася - піднялося пристойне хвилювання. Якби я був на кораблі, не переживав би. Але коли хвилі почали повністю перекочуватися через острів, намагаючись при цьому тягнути мене в море, ставало не по собі. Для того щоб не змило, я дістав повітряну маску і закопав себе по пояс у найвищій точці острова. Лише через сім годин, коли вже зійшло сонце, шторм почав стихати, і я зміг заснути.

Прокинувся вже від того, що сонце сильно припікало. Загалом я був вдячний шторму - він вибив з мене страшну апатію.

Після того як привів себе до ладу, одразу ж приступив до будівництва нового судна. Цього разу я вирішив використовувати класику - звичайну шлюпку з підвищеними бортами.

Ну що можу сказати, явно перестарався з товщиною корпусу, і коли шлюпка опинилася на плаву, незважаючи на підвищені борти, буртики були всього за пару десятків сантиметрів від поверхні води. Уже тоді я розумів, що все, треба починати щось нове, але моя впертість і думки, а раптом вийде, змусили мене працювати до кінця.

Підсумок: мінус два дні - і шлюпка недалеко від острова. Щоб вона не потонула, мені довелося загерметизувати її борти, що ще більше додало ваги, і після встановлення щогли та вітрила вона опинилася за кілька сантиметрів під водою, після чого майже відразу перекинулася.

Сьогодні я випробував третю конструкцію. Цього разу постарався врахувати помилки перших двох конструкцій і зробив тримаран з розрахунку, що з трьома корпусами буде важче перевернути. Зробив легшу щоглу, зменшивши товщину стінок удвічі. Зробив кормовий баласт, щоб компенсувати вагу щогли і вітрила.

Після відійшов від острова і попрямував на південний схід. Там приблизно за три сотні кілометрів має бути королівство Ескас. Невелике королівство, яке відоме тим, що за останні п'ять сотень років не брало участі в жодній війні. Найчастіше лідери різних держав збираються саме там для обговорення своїх претензій. Мене ж цікавило регулярне корабельне сполучення майже з усіма країнами Ружнівського басейну. Звідти я збирався дістатися до герцогства Арент, що розташоване поруч із Гереном, і вже звідти долетіти на артефакті до нашого острова. Це якраз на межі можливостей артефакту без додаткових накопичувачів.

І на початку все було навіть дуже непогано. Я пройшов близько трьох кілометрів, і коли вже розслабився, налетів порив, який підняв увесь тримаран усього на кілька секунд на підвітряний поплавок. Але він не був розрахований на вагу всього тримарана і пішов повністю під воду, що спровокувало різке гальмування і викид мене на кілька метрів убік від тримарана. Той же, виявившись некерованим, продовжив зариватися у воду і в мене на очах перекинувся.

Якби ви тільки знали, як мені хотілося плакати в той момент. Стільки зусиль - і все даремно. Третя конструкція - і втретє перевертається. Настільки часто я давно не провалювався.

Повернення на острів пройшло немов у тумані. Вибравшись на пісок і не розуміючи, що творю, я почав психувати, піднімаючи в повітря пісок. Багато піску, набагато більше, ніж коли-небудь це робив.

Отямився я лише тоді, коли опинився в середині піщаної бурі, яка починала закручуватися у смерч навколо мене. При цьому я жодного дискомфорту не відчував, окрім як від магічного виснаження. Я умудрився весь свій резерв, який був не маленьким, - все-таки я маг дванадцятого рангу - спустити в нападі істерики і закрутити навколо себе піщану бурю. Якби я був в адекватному стані, сумніваюся, що в мене взагалі вийшло б щось подібне. Це була наймасштабніша дія, яку я коли-небудь робив, і вона вражала.