Замість передмови

Рух проти совісті є причиною когнітивного дисонансу. 

Або совість в курсі, або совість в долі.

Психологи навчать, як бути з совістю в долі...

(Анонім, з коментарів в Інтернеті)

SSC (безпека, добровільність, розумність) – три основні принципи, що суворо дотримуються БДСМ-щиками в Темі. А варто було б дотримуватися всім у особистих стосунках.

(З відео YouTube)

…бажати жінку - це не ознака неповаги до жінки. Навпаки, це і є найвища пошана. І немає для неї кращого компліменту.

А бажати чоловіка?..

(“Емілі у Парижі”)

Замість передмови

Найшвидший поїзд Німеччини ICE-3 стрімко, немов довга срібляста крапля ртуті, перетнув зелену долину з невеликим синім озерцем і пірнув у ледь помітне темне віконце тунелю між двома скелястими горами.  Я завжди вважала, що гори – це круто, особливо Альпи. Так воно і виявилося, але тільки якщо ці Альпи, як у тій старій пісні - за віконцем. А знаходитися прямо серед них насправді виявилося для мене серйозним випробуванням – немов мене заточили в кам'яному мішку, що давить, звужується, не пропускає на волю ні до світла, ні до повітря.

 З дитинства я звикла бачити чітку лінію горизонту в безкрайній ясній далечині, на стику широких ланів і високого неба, куди ні доїхати, ні дійти. Але тут просто за твоїм носом земля зустрічалася з небом, і здавалося, що їх можна торкнутися долонею, як фіранки на вікні, варто лише простягнути руку. Куди не подивишся – скрізь кам'яні стіни. Втім іноді вони вкриті кудлатими смарагдовими ялинами, розлогими дубами та кленами, звивистими стежками, що ховаються в хащах, і селами та готелями, що небезпечно нависають над скелями. Досить симпатично насправді і навіть нагадує часом казку. Але відчуття, що ти замкнений в ущелині і скоро не зможеш дихати, не вщухає. А високо в горах справді важко дихати, повітря на верхівках Альп таке розріджене, що запальнички не працюють, скрізь валяються коробки сірників. І кажуть, дуже складно зачати дитину, майже як у невагомості…

 І цей факт ще раз наголошує на слабкості та безпорадності людини перед могутністю древніх скель і самої природи. Навіщо ми з ними сперечаємося зі своїми надшвидкісними поїздами через багатоярусні тунелі та мости, які для них, напевно, щось на зразок підліткових вугрів на обличчі – негарно, заважає, але що вдієш, треба якось перетерпіти цю тимчасову незручність? Ні, нам не перемогти.

 Скоріше б виїхати з цих Альп і дістатися місця призначення. Там уже не побачиш гір, всюди буде вода, а ще тумани і вітер, а сонце виходитиме лише годинами і навіть хвилинами на добу. Теж не найприємніший варіант. Але все ж краще, ніж це. Довільніше?.. Так. В усіх відношеннях. Залишилося останні чотири години моєї подорожі до Гамбургу. Ще цілих чотири години.

 І чому я не полетіла літаком? Наступного разу я не пошкодую, накину зверху ще сімдесят євро за авіаквиток, і не буду страждати від цієї постійної клаустрофобії в горах. Хоча дивно і навіть парадоксально, що на самій вершині, на розхваленому знаменитому оглядовому майданчику Цугшпітце, мене охоплює навпаки страх висоти і вже не закритого, а відкритого простору. 

Ні, гори – це не моє. Попросту не моє. І нехай моя мама скільки завгодно з холодним подивом піднімає свої красиві і густі брови врозліт. Вона обожнювала Альпи, вона їх дуже любила. Але я не розуміла, що хорошого чи навіть прекрасного в цій купі замшілого каміння, кострубатого від старості, вкритого сухим льодом і скрипучим снігом. А ще місцеві розмовляють так, що не зрозумієш, что то діалект німецької, чи некоректна французька, ніби бояться як слід відкрити рота і виронити зайве слово, щоб не видихнути забагато такого цінного на висоті кисню.

Однак сам потяг, що жваво мчить гірськими схилами з рабства в неволю, мене влаштовував. Мені неймовірно пощастило. Той інтерсіті з Відня до Гамбурга з пересадкою в Нюрнберзі, на який я отримала бонусний квиток за півціни, сильно запізнився через туман і негоду. Мене посадили на наступний з тисячею «Entschuldigung”, і як виявилося - найновіший і найшвидший з дозволених в Німеччині. І тільки в першому класі залишилися вільні місця –  всі інші було розпродано. І ось тепер я їхала, як персона vip, просто в космічному вагоні найдорожчого і найтехнологічнішого швидкісного поїзда в Європі, з такою кількістю наворотів, що для їхнього освоєння знадобився б багатогодинний майстер клас – триваліший, ніж сама поїздка. Шкода тільки, що такий успіх не передбачав ще й безкоштовних напоїв та закусок, які тут на замовлення приносили провідники у формених кітелях із бортового кафетерію. А витрачати половину свого бюджету на подорож на американо в картонному стаканчику з мискою chili sin carne і картоплі фрі я не хотіла. Мені якось доведеться почекати до Гамбурга. А там куплю на вечерю щось готове у супермаркеті на вокзалі. Теж дорого. Але один раз можна. 

Кухні у тому хостелі, що для мене зарезервували, все одно не передбачалося – німці не люблять готувати та харчуватися вдома. Вільний від роботи час вони воліють витрачати на інші, більш піднесені процеси, далекі від чищення картоплі та нарізання салату. Наприклад, на відродження у собі дитини. Або на розвиток у дитині незалежного дорослого. Або хоча б на чудову оздоровчу прогулянку велосипедом тими ж Альпами. Це факт. Часом вони мене просто бісили. Але сьогодні мені пощастило по-справжньому, здавалося, це мій день і нарешті для мене теж світ трохи нахилився навколішки.

Пасажирів у моєму вагоні майже не було і ніхто мене не дратував. Я це помітила під час посадки, примхливо вибрала окреме купе на чотирьох у кінці вагона. І переконалася ще раз у майже самоті, пробираючись у туалет. Всередині зовсім не було відчуття, що ми мчимо лісистими альпійськими схилами на швидкості близько 300 км/год. І все ж я завбачливо трималася за поручні та спинки сидінь, просуваючись проходом, застеленим найчистішим килимом відтінку ранкового гамбурзького туману. Що, якщо ми все ж не зовсім впишемося в поворот на одному з цих клятих гірських серпантинів? Однак тоді поручні не допоможуть. Вагон першого класу полетить у прірву так само мальовничо і нестримно, як і вагон другого класу. Ми розіб'ємося одночасно і помремо однаково, тільки моє тіло буде складніше ідентифікувати через тисячу порізів - скляних перегородок у вагоні першого класу більше...