Розділ 10.6. Автономні кораблі: морська навігація, автоматизація портів і морські вантажні перевезення

Автономні кораблі — це судна, які працюють без екіпажу на борту та керуються штучним інтелектом і вдосконаленими датчиками. Розробка автономних суден була нещодавнім явищем, але ідея безпілотних суден сягає 1950-х років, коли ВМС США розробили перший безпілотний підводний човен.

Перші автономні кораблі були розроблені в 1990-х роках, переважно для військових цілей, таких як розмінування та спостереження. Пізніше цю технологію адаптували для цивільного використання, коли в 2016 році було спущено на воду перше комерційне автономне судно MV Otto. MV Otto була 35-метровою баржею, яка використовувалася для транспортування цементу вздовж узбережжя Норвегії.

У 2017 році було анонсовано перше в світі автономне вантажне судно Yara Birkeland. Його розробляє норвезька компанія з виробництва добрив Yara у співпраці з норвезькою технологічною компанією Kongsberg. Очікується, що Yara Birkeland буде повністю готовий до 2022 року і транспортуватиме добрива між трьома портами на півдні Норвегії.

Автономні кораблі мають ряд переваг перед традиційними суднами, включаючи підвищену безпеку та ефективність. Автономні судна можуть працювати цілодобово без втоми екіпажу або потреби в приміщеннях для екіпажу, що зменшує експлуатаційні витрати. Вони також мають потенціал для зниження ризику морських аварій, які часто спричинені помилками людини.

Окрім вантажних кораблів, автономні технології розробляються для інших типів суден, таких як пороми та патрульні катери. Перший у світі автономний пором Falco компанії FinFerries був спущений на воду у Фінляндії в 2018 році. Falco — це судно з акумуляторним двигуном, яке може перевозити до 90 пасажирів і 16 автомобілів і працює на Фінському архіпелазі.

Незважаючи на потенційні переваги, існують також побоювання щодо впливу автономних суден на робочі місця в морській галузі. У той час як очікується, що автономні технології зменшать потребу в членах екіпажу на борту кораблів, також очікується, що вони створять нові робочі місця в розробці, експлуатації та обслуговуванні автономних суден.

Існують також нормативно-правові питання, які необхідно вирішити, наприклад положення Міжнародної морської організації щодо безпілотних суден та відповідальності у разі аварії за участю автономного судна. Однак потенційні переваги автономного судноплавства значні, і багато країн і компаній інвестують у розвиток цієї технології.