Розділ 10.4: Автономні автобуси: транспортні системи, мобільність як послуга та перевезення на вимогу

Концепція автономних автобусів існує з 1950-х років, але лише завдяки останнім досягненням технологій ця ідея стала реальністю. У 2016 році компанія Local Motors випустила перший автономний автобус Olli. Olli був розроблений, щоб забезпечити низькі швидкісні перевезення на вимогу на короткі відстані, наприклад у районах, кампусах і тематичних парках.

З тих пір кілька компаній і міст експериментували з автономними автобусами для різних цілей. У 2018 році в Лас-Вегасі запустили безпілотний автобус, який забезпечує перевезення до 12 пасажирів за визначеним маршрутом. У тому ж році в Сінгапурі також було запущено безпілотний трансфер, який сполучав пасажирів із сусідньою залізничною станцією.

У 2019 році місто Гельсінкі, Фінляндія, запустило автономне автобусне сполучення як частину своєї системи громадського транспорту. Послуги здійснювалися двома електробусами, місткістю 12 пасажирів кожен, і були призначені для обслуговування житлового масиву міста.

Іншим прикладом технології автономного автобуса є EasyMile EZ10, який був розроблений французьким стартапом і зараз використовується в кількох країнах для послуг громадського транспорту. EZ10 — це повністю автономний автобус, який може перевозити до 15 пасажирів і розвиває швидкість до 45 км/год.

Автономні автобуси розглядаються як рішення для вдосконалення систем громадського транспорту, зменшення заторів і забезпечення доступних варіантів транспортування для людей похилого віку та людей з обмеженими можливостями. Проте все ще залишаються проблеми, такі як проблеми безпеки та нормативні питання. Оскільки технології продовжують розвиватися, цілком імовірно, що в майбутньому все більше міст запровадять автономні автобусні перевезення.